中国物流与采购联合会会长陆江在第九届中国物流专家论坛上表示，2004年我国物流发展总体出呈现速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧、基础工作加强、政府推动力度加大五大特点，全社会物流总额将增长30%。

      2004年是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年，也是近几年来发展最快、最好的一年，五大特征表现明显。

      首先是物流发展速度加快。2004年，我国经济实现了平稳较快发展，与物流相关的经济指标都有较大幅度增长。GDP增幅将超过9%，进出口总额突破1万亿美元，生产资料销售总额和社会商品零售总额分别达到11万亿元和5万亿元以上，1—11月城镇固定资产投资增长28.9%。在经济快速发展的推动下，全社会物流总额预计可达38万亿元，增幅在30%左右；社会物流增加值增长8.4%左右；物流用固定资产投资增长20%以上。物流企业和企业物流都有较大发展，为物流产业提供配套服务的基础设施建设、物流技术与装备、物流信息与咨询、物流地产等相关的产业和企业也取得了比较快的增长。仅托盘和中小型叉车的增幅，就达30%和60%以上。这说明物流产业对相关产业的带动作用更加明显。区域物流发展迅速，长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化进程很快，带动和促进了我国物流的发展。

      二是物流企业成长加速。物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，是今年以至于这几年物流发展的显著特点。一是原有的国有物流企业正在进行重组改制和业务转型，向现代物流发展。如中邮物流、中远物流、中外运物流、诚通中储物流、中海物流、中铁物流及原铁道部所属的几大物流公司等。这些企业发挥原有的优势，重新明确市场定位，寻求新的合作伙伴，积极拓展市场，业务发展很快。二是出现了营业收入超亿元甚至10亿元的民营物流企业。我国民营物流企业最早的成立于上世纪90年代初期，虽然只有短短10来年时间，但发展迅速。如宝供、大田、南方物流、宅急送、华宇、远成等等。三是外资和中外合资物流企业抢滩中国物流市场，加快了发展的步伐。世界知名的跨国物流企业基本上都进入中国市场，并获得较快发展。如丹麦马士基、美国总统轮船、荷兰天地、美国联邦快递、德国邮政、日本日通、英国英运等，2004年在中国都有大的动作。最近，美国联合包裹运送服务公司(UPS)出资1亿美元收购合资企业合作业务的控制权，就是一个明显例证。以中国国有企业、民营企业和外资、中外合资企业共同构成我国各具特色的物流企业群体，他们之间的竞争也促进了我国物流产业的发展。

      三是物流市场竞争加剧。包括中外物流企业之间，多种所有制物流企业之间的竞争；物流企业和生产、流通企业之间的竞争；多种运营方式和服务模式的竞争等等。全方位竞争的结果是市场集中度提高和细分深入。国有、民营和外资三大板块的物流企业都出现了市场反应灵敏，规模扩张较快的领头企业。据初步掌握的情况，多数领头企业2004年的增幅都在30%以上。这些领头企业的周围积聚了一大批与之配套的中小型功能性企业。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带来市场的细分化。出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流、家电物流、书刊物流等等更加专业的物流企业。各类物流企业根据功能定位，培育自己的核心竞争力，逐步向产品线与产品线，供应链与供应链竞争的方向发展。

      四是物流基础工作加强。困扰物流业发展的一些基础性工作，在2004年有了突破性进展。比如，由行业协会参与国家“十一五规划”的制定，提供行业发展政策建议。物流标准体系框架的建立，物流社会统计制度的制定，物流服务纳入“十一五科技中长期规划”和物流师培训超过1万人等，为物流产业健康发展奠定了基础。初步探索了行业协会为政府、行业、企业、会员服务，发挥桥梁纽带作用，政府、企业和行业协会协作，解决行业问题的思路和办法。

      第五是政府重视和支持的力度加大。继2001年原国家经贸委等六部门出台有关推动物流业发展的意见以后，今年国家发改委等九部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，反映了国务院有关部门对物流产业发展的高度重视和推进物流发展的务实态度。2004年，国家各有关部门和地方政府对物流发展的推动力度是很大的。