一些国产叉车在使用几年后，有时会出现发动机水温异常现象。冷车启动后，在短时间内，水温迅速升高并出现沸腾，在补充加入冷却水后才恢复正常。叉车（尤其是国产叉车）的冷却系统从结构上来讲比较简单，一般由散热器、冷却风扇、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温的控制主要依靠节温器。这种结构的特点是成本低，维修方便，不足是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要和节温器是否正常工作、水泵能否建立足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速有关。判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。

下面我们具体对节温器，水泵，散热器和冷却风扇四个主要元件进行说明检查。

1、 节温器的检查

目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手触摸已无明显温差感觉。最准确的检测方法是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。

 

2、 水泵的检查

水泵足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的升高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。

3、 散热器

叉车的散热器置于车辆的尾部，由于叉车的底盘较低，而且作业环境较差，一些杂物、粉尘很容易在散热器表面堆积，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器表面进行认真地清洗，避免使用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，如果清洗压力过高的话很容易造成散热器瘪曲，影响循环效果。同时，冷却水严禁使用“硬水”，防止散热器中产生水垢，导致冷却水添加不足。

4、 冷却风扇

冷却风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保证风扇放护罩齐全有效。

    在对以上的主要元件进行检查判断无明显故障后，则应考虑其他部件的问题。例如燃烧室内是否积碳过多，柴油机喷油时间是否过早或过迟，气缸垫是否烧坏或缸体、缸套有无裂纹。总之，发动机冷却系统的故障是多种多样的，只要清楚系统结构，摸清故障的本原，问题是可以迎刃而解的。