国家工程机械工业协会工业车辆分会     

      一九八0年由北京市叉车总厂以补偿贸易的引进方式，开始了1-5吨内燃叉车平衡重式叉车与日本三菱重工的合作。一九八五年大连叉车有限责任公司(原大连叉车总厂)以许可证贸易引进方式与三菱重工合作10T叉车设计制造技术，并且至今保持良好的合作。一九八五年两省(安徽省安叉集团公司﹑陕西省宝鸡叉车制造公司)引进(许可证贸易)日本TCM的1-10吨内燃平衡重式叉车制造技术，使我国叉车技术和生产及配套件得以迅速发展，并开始中国工业车辆行业与国外先进工业车辆制造商的合作。湖南叉车总厂与英国普勒班公司CPCD3FB生产技术与防爆装置的合作，天津叉车总厂与巴尔干车辆公司的技贸结合；杭州叉车总厂与尼桑的合作；靖江叉车厂与尼桑的牵引车合作等。至今安叉集团公司，浙江杭叉工程机械股份有限公司﹑大连叉车有限责任公司成为国产叉车名牌企业，在国内外市场都占相当的份额。
        我国国民经济持续﹑稳定﹑高速的发展和巨大的工业车辆潜在市场，引起国外先进的工业车辆制造商的浓厚兴趣。从一九九三年十一月德国林德集团投资成立林德-厦门叉车有限公司开始，接着成立安徽TCM叉车有限公司﹑北京汉拿工程机械有限公司(现北京现代京城工程机械有限公司)﹑上海海斯特叉车制造有限公司﹑大宇重工业(烟台)有限公司﹑上海力至优叉车有限公司﹑台励福机器设备(青岛)有限公司﹑丰田产业车辆(上海)有限公司﹑杭州友佳精密机械有限公司﹑小松叉车(上海)有限公司﹑永恒力叉车(上海)有限公司。克拉克公司在青岛建厂，2005年开始生产工业车辆产品。尼桑﹑菱重等在上海已成立公司，宣传和销售本公司产品，最近OM﹑科龙等也准备在中国开发市场。总之，世界名牌的工业车辆产品几年来通过独资﹑合资和建立销售网点的方法纷纷进入中国，对我国工业车辆行业的发展发挥了巨大的作用，同时使市场的竞争进一步加剧。
        从一九八七年美国卡斯卡特公司与厦门叉车总厂以专有技术许可证合作生产叉车属具开始，使国外先进配套件以独资﹑合资、合作生产的方式进入中国，靠普和博索尼的属具，卡斯卡特(原肯海尔)的货叉，ZF公司﹑意大利的海普液压件和马路达的传动件。GE﹑萨牌和科蒂斯的电控﹑GS和瓦尔塔蓄电池﹑实芯轮胎和德龙充电器等都在中国得以快速发展，而且很快推广到国产工业车辆中，使工业车辆行业在整体水平上得以提高，国产平衡重﹑链条等质量的提高，也使独﹑合资企业产品国产化得以快速发展。从最近的信息来看，国外很多优秀配件套件将来中国生产，除满足中国市场需求外，还向国外市场销售。
        我国工业车辆市场是一个快速成长的新兴市场，由于上述的原因以及物流技术的快速推广和应用，机动工业车辆产品五年来由二万余台，增加到六万余台，同时出口已达9,696台，中国工业车辆产品及配套件已成为制造基地，中国市场的竞争实际上已经全球化。这就要求我们的企业抓住发展的机遇，在竞争中壮大自己，形成自己企业特色，充分构筑和利用信息平台，制定和了解国内和国际市场经济的游戏规则，以合理的身份和地位为行业和企业谋取合法的利益，以避免不必要的损失。
       为加强与世界各工业车辆行业组织的联系，更好了解其技术﹑管理﹑标准﹑产品以及让世界了解我国工业车辆情况，2001年我协会加入世界工业车辆统计协会，并且应世界工业车辆统计协会提议于2004年5月18日在北京以东道主名义召开了首次世界工业车辆统计在中国的年会，现将统计协会介绍如下:
        1.WITS概况
        WITS是世界工业车辆统计协会(World Industrial Trucks Statistics)的英文缩写。它是专门从事全世界工业车辆产销统计的非赢利民间组织，现有6个国家或地区协会组织为其成员，分别是FEM（欧洲工业车辆协会）、ITA（美国工业车辆协会）、JIAV（日本工业车辆协会）、KOCEMA（韩国工业车辆协会）、ABMC（巴西工业车辆协会）、CTMA（中国工程机械工业协会工业车辆分会）。
        随着全球经济一体化进程加快，为准确掌握全球、各国和地区的市场需求，为制订经营决策提供正确的依据，1990年美国工业车辆协会建议建立包括FEM、ITA和JIAV的全球工业车辆统计体系。1993年由于欧洲经济衰竭，该提议被搁置。1995年开始由FEM、ITA和JI-AV分别按季度统计全球工业车辆的发货量，由ITA免费汇总处理并在成员间共享。从1999年开始，按月统计订货量，至此，世界工业车辆统计协会初步形成。2001年中国加入该协会。2002年巴西、韩国加入该组织。
        按照该协会统计手册的规定，WITS的宗旨是为协会成员公司按月提供国家统计的综合、精确的工业车辆订货和发货的全球统计数字，为协会成员公司制订销售计划、评估销售提供一个坚实的基础，最终统计汇总结果不反映某个公司或协会的订货和发货统计数字，也不用于排名等之用。
        按照该协会的统计手册规定，FEM负责欧洲、非洲、中东和近东地区的统计，ITA负责美国、加拿大和墨西哥地区的统计，中国、日本、韩国和巴西分别负责本国的统计。列入统计的工业车辆有5类，包括第一类为乘驾式电动平衡重式叉车，第2类为乘驾式仓储电动叉车，第3类为行走式电动仓储叉车，第4类为内燃平衡重式叉车和侧面叉车，包括集装箱空箱堆高机、集装箱叉车、集装箱正面吊等。牵引车、越野叉车、手动和半机动搬运车等没有列入统计。目前，全球所有的主要工业车辆制造商都参与了WITS的统计工作。WITS的统计量已超过全国产销总量的90%。
        2．WITS成员协会介绍
          2.1 ITA
       ITA是英文Industrial Truck Association缩写，成立于1951年，现有77个成员单位，理事长单位为Jungheinrich叉车公司。该协会设有执行委员会、预算和财务委员会、加拿大委员会、通用技术委员会、律师委员会、统计委员会、供应商委员会等部门，其中执行委员会是协会的最高权利部门。秘书处共有4位员工，1位兼职员工。每年财务预算为180万美金。该协会也吸收非美国公司参加，协会采取按品牌投票的表决机制。
         2.2 FEM
       FEM于1953年成立于法国巴黎。它是由欧洲各国物料搬运制造商协会组成的非盈利性商业协会，该协会包括重型起重搬运设备、连续搬运设备、工业车辆、流动式起重机、批量生产的起重设备、仓储设备和系统等7个分会。
       工业车辆是其中的一个分会，它包括技术委员会、统计委员会、车轮和脚轮委员会等3个委员会和秘书处。欧洲的统计工作由该分会的统计委员会负责。协会成员包括德国、法国、英国、意大利、瑞典等国的公司和独立公司共32个。
         2.3 JIVA
      JIVA是英文Japan Indus-trial Vehicle Association的缩写，成立于1939年，第二次世界大战后正式并保持目前的状况，1970年被日本政府批准为公益性社团组织。现有56个成员公司，理事长单位为小松叉车有限公司。秘书处共有6位全职员工，负责处理日常工作。协会的主要工作包括工业车辆产销统计、技术发展、环境保护和国际合作交流。JIVA代表日本参加ISO/TC110（工业车辆技术委员会）的国际标准化工作，它于1974年首批成为ISO/TC110的正式成员，据该协会统计，日本工业车辆的年产值连续6年每年保持在27亿美元左右。
         2.4 KOCEMA
       KOCEMA是英文Korea Construction Equipment Man-ufacturers Association的缩写，协会成立于1994年，现有成员单位70个，其中主机厂10家，包括4家工业车辆制造商，其余为配套件和属具制造商，理事长单位为大宇重工有限公司。该协会下设总务部、推广部、试验检验部、国际合作部、研究部等5个部门，其主要工作包括宣传推广成员公司、支持零部件标准化工作、开发工业基础技术、参与WITS的统计工作、举办国际展览会、加强国际交流和合作。协会秘书处工作人员9人，其中1人兼职。该协会代表韩国参加ISO/TC110。
        中国工业车辆的快速发展和配套件质量的提高，也就是我国已成为工业车辆制造基地，不仅整机出口急速增长，同时我国工业车辆配套件已被国外大量的采购，在采购的问题上也出现了许多问题，为更好了解中国工业车辆情况和解决配套件的国际采购，2004年10月22日美国工业车辆协会年会和世界工业车辆联盟会在美国迈阿密举行，会议邀请我协会做中国工业车辆行业状况和如何帮助解决在中国市场上采购所碰到问题的报告，引起了与会人员的浓厚兴趣。世界工业车辆联盟是世界各工业车辆制造商和工业车辆配件供应商盛会，世界工业车辆制造商排名前20的企业总裁和配套商负责人均出席了会议，人员约为300余人。
       通过报告和交流与会代表对中国工业车辆整机和配套件采购方式，一直认为中国工业车辆整机在国外有广阔的市场，评价的分值还是相当高的，同时认为对中国配套市场的采购量还是相当大的，也为各个财团节约了大量的资金，希望中国工业车辆分会能为主机和零部件采购做好工作，同时一些配套商希望能通过分会的帮助，在中国建厂生产其产品，一方面满足了中国市场的需求，更重要进行返销。
       为了更好的构筑这样的平台，分会除加入世界工业车辆统计协会，现在正在申请加入世界工业车辆联盟，使我们重点骨干企业能直接与其对话，抓住商机，努力扩大自己，真正的融入世界经济一体化，分会也增加与国外联系能力，紧紧依靠分会理事会，把这一方面工作做好，努力将配套件的合作生产和对零部件的国际采购工作纳入分会的工作重点。
        面对我国已经成为工业车辆制造基地的实际情况，重点骨干企业应抓住实际走向经济全球化之中，与外方进行强强联合，抓住自己的品牌，扩大其出口，不断增强自己的势力和特色，以真正成为其世界品牌。配套企业应抓住商机，在国际采购中寻求合作伙伴，努力提高产品质量，消化引进其国外工业车辆配件的最新技术，真正成为能为各名牌主机配套的知名配套企业。让我们努力抓住最新信息，快速行动，振兴和加速我国的工业车辆行业发展，使我国工业车辆行业跻身身世界工业车辆行业前列。