国家检测中心叉车室主任陈宝强

 

    叉车行业这两年发展非常好，尤其是2004年，有些机种的增幅达到50%以上。虽然有些行业专家认为2004年的这种高速增长不是很符合市场规律，但从另一方面看，国内企业和国外大公司对叉车类产品投入了大量的财力、物力，世界叉车业的关注点正在向中国转移，从今年行业发展来看，依然保持了15%左右的发展速度。根据专家们分析和预测，2005年国内物流搬运业总量增幅在15%-20%之间，叉车行业15%的增速是与之相匹配的。随着我国物流业的迅速发展，叉车，搬运机械品种，数量应该是向宽度和广度发展，发展空间还很大。

    市场方面：中国的市场广阔。根据我们的预测，叉车、搬运车在2008年将达到8万5千台左右。而去年是6万台,在今后三年时间里，还有两万多台的增长空间。近几年来，以日本和韩国为主的几个主要叉车制造公司相继进入中国建厂。至今为止,包括德国林德、美国海斯特、德国永恒力、意大利OM等叉车制造公司的世界知名品牌产品，陆续抢占国内市场。但由于我国的基本国情和工业发展状况，整个叉车市场主动权还保持在国内企业手中。

    安徽合力一直是国内叉车企业领头羊，无论是从技术实力、生产水平、制造工艺，还是技术队伍和检测手段等这些指标来看，安徽合力综合实力最强。多数企业的产品结构也是追随合力，但各企业都有自己的经营理念和经营方式，因此叉车市场精彩纷呈，竞争也越来越激烈。

    行业另一个可喜的现象就是叉车出口量增幅比较明显。除了有12家叉车企业通过CE认证外，很多中小企业也瞄准了国际市场，尤其是欧洲市场。到2005年6、7月份,合力、杭叉出口量就已经跟2004年的总销售量持平了，所以这两家企业去年出口量翻一番应该没问题。

    技术方面：叉车型式试验可靠性指标所有所下降，其原因是：①叉车行业新增企业较多，产品质量不稳定。②过去老企业的型式试验是在小批量试制的基础上进行的，装配工艺成熟，特种设备的型式试验是由首台样机进行的，工艺还不够完善。③叉车产品产量增长较快，部分零部件配套企业产品质量有所下降。

经过分析，企业产品存在着共性故障：液压系统占到30%以上，蓄电池叉车的电气系统占到20%，内燃叉车的行走系统故障率占到20%以上。

    研发方面：就内燃叉车而言，合力叉车跟很多国外知名品牌相比质量并不逊色，但国内电瓶叉车的综合水平跟国外相比差距还很大。中高档次的电动叉车主要还是进口，中国的电瓶车要上档次，任重而道远。电控核心技术都被国外公司掌握，这是一个制约。国内企业的电瓶叉车质量提升还有很大空间。

    安全和环保：叉车行业要和国际接轨，安全环保是考验我国叉车产品的两个重要指标，企业还要在这些方面下工夫。叉车的噪声、振动是企业首先要关注的重点。

我国目前对工程机械的排放标准比欧盟标准宽松许多。要保证我国的叉车能够顺利走向国际市场，提高发动机的各项指标尤为重要。

    行业预测及走向：随着叉车行业国际交流的广泛深入，大批国际知名品牌叉车进入中国市场，产品的竞争将更加残酷。因此，打造品牌，集中优势，强强联手，形成集团效应，培养一批技术过硬的骨干队伍，不断推出适合市场、高品质的产品，是今后一段时间国内企业的主要任务。

                 摘自《国际工程机械》总第25期