随着世界经济的不断发展，叉车作为物流搬运机械也得到了长足的发展。据《世界物流搬运机械》杂志近几年的统计，世界叉车的年产量已经达到了近60万辆。近几年来，我国叉车的发展速度更为强劲，根据工业车辆协会的统计，2003年我国叉车的产量为4.5万台；2004年为6.5万台；估计2005年为7.5万台（估计增幅为14%）约占世界叉车年产量的12%，叉车的起重量从0.5吨到45吨。叉车的产量列欧盟、日本、美国之后，位居第四。虽然中国已经成为了叉车生产大国，但还不是生产强国。造成这种结果的原因很多，其中门架型钢质量不能满足优质叉车的要求是重要原因之一。

一、         当前我国叉车门架型钢的轧制情况

一般叉车的工作装置主要是由内、外门架构成的。内外门架又是由专用的门架型钢构成的。国外常用的门架型钢截面有：I、C和J型，（见图1）可以满足05-10吨叉车的设计需要，德国有14种型钢，屈服极限强度一般为430Mpa，韩国也有12种型钢，屈服极限强度一般为410Mpa，而我国只有14号、16号两中C型钢，屈服极限强度一般为350Mpa，并且尺寸精度和表面质量低于国外的产品，只能勉强满足2-3吨叉车的生产需要。由于国内型钢在质量、品种、规格、性能上都无法满足优质叉车产品的需要，叉车行业每年都要从国外进口大约7000吨叉车门架型钢或被迫采用钢板焊接门架的工艺。

二、         钢板焊接门架的弊端

首先，焊接就会有变形，板材越薄变形就越大，焊接的工作量也越大。国外优质叉车的滚轮与门架间的间隙不超过1mm，而用钢板焊接的门架是不可能在批量生产中达到这个要求的。门架的翼缘板由于焊接可能会出现波浪式缺陷、喇叭口缺陷等，造成叉车在起升过程中，滚轮受力不均匀，门架振动，叉车行驶时，门架噪声很大。其二，焊接会产生参与内应力，而内应力的释放需要几个月，甚至几年。因此，焊接门架的变形量常常会随着使用时间的推移越来越大。这就是为什么用户买了叉车后不到一年，当叉车空载通过水泥路面的接缝时，首先听到的声音不是内燃机或电机的噪声，而是叉车门架与滚轮的高频撞击声。其三，焊接就会有焊缝，它就好比在叉车光滑的“皮肤”上有一条疤痕一样，影响叉车的美观。其四，焊接门架成本高，是叉车行业的无奈之举。据统计，完全用钢板焊接门架，每吨要增加2000元（不进行机加工）至4000远（进行机加工）的成本。

三、         如何识别一台优质的叉车门架系统

首先，要认真查看叉车的门架外观，检查是焊接门架还是轧制门架，一般来说轧制门架的外观质量、强度要好于焊接门架；国内叉车的门架截面一般是CJ型组合，即内门架的截面是在外门架的基础上，多了一条侧筋。所以要查看内门架的侧筋是焊接的还是直接轧制成型的。其次，要向叉车生产企业搞清楚门架的材质，例如屈服强度极限为435Mpa的25MV，好于屈服强度极限为350Mpa的20MSI；再次，要认真查验，方法是：叉车无载，门架垂直，把货叉起升到离地1000mm-1200 mm的高度，站在两货叉之间，双手抓住货叉尖，使劲晃动货叉，来查验叉车的门架间隙，门架间间隙越小越好；最后，驾驶叉车高速行驶，通过水泥路面的接缝，听到门架与滚轮的冲击声越小越好。

四、         中国叉车要走向世界，门架质量急需提高

全球经济的“一体化”，为具有价格优势的中国叉车走向世界，提供了可能。在给我们带来喜悦的同时，又让我们产生了忧虑。我们仅靠低价格出口低质量的焊接门架的叉车行么？当这种低价格的叉车大量出口，谁又能保证国外不发生“反倾销诉讼”呢？因此，叉车行业的发展战略应当是：提高叉车的产品质量，作精门架等相关部件，在保持价格优势的前提下，适当提高销售价格。同国外叉车相比，我们的销售价格再提高30%仍有优势，关键是要在现有基础上提高叉车质量。

为此，2002年10月，机械工业工程机械军用改装车试验场、工业车辆协会和叉车行业的企业一起，在北京成立了“机械产品国际采购协作委员会”，简称“采委会”。“采委会”成立之初，根据多数企业的要求，视解决行业共性问题为己任，把跨越式样地提高中国叉车质量为目标，通过为行业进口发动机、门架型钢，对促进部分企业的叉车出口作出了贡献。但随着美圆的贬值，门架的进口价格越来越高，“采委会”经过与行业多次协商，决定按照国外的技术要求，在国内寻找能够轧制叉车门架型钢的轧钢企业。

为此，“采委会”对近十家轧钢厂进行了调研。通过对轧钢厂的筛选，最后选定辽宁宏昌轧钢有限公司为“采委会”轧制叉车门架型钢的合作伙伴。

“采委会”拟开发的叉车门架型钢为用于1-2吨的C型、2.5-3.5吨的C型、J型、以及用于5-6（7）吨的C型。屈服强度极限为435Mpa(25MnV)和屈服强度极限为350Mpa(20MnSi)两种材料的叉车门架专用型钢。

五、         辽宁宏昌轧钢有限公司情况简介

辽宁宏昌轧钢有限公司隶属于辽宁万兴达集团，公司前身是本钢集团辽阳型钢厂，2002年改制，是一个专业生产各种异型型钢的民营轧钢企业。公司通过的ISO9000国际质量体系认证。

宏昌公司位于辽宁省辽阳市，距沈大高速公路首山出口1.5公里，距省会沈阳80公里，距鞍山8公里，距营口鲅鱼圈港100公里左右，南距大连港300公里左右。铁运、汽运、水运交通均十分便利。

公司现有员工330余人，中专以上学历180余人，其中大学以上学历80余人，并与宝钢、鞍钢、本钢、东北特钢、东北大学轧制技术与连轧自动化国家重点实验室等建立了长期的合作关系，有着强大的技术支撑和资源保证。

公司占地面积8万平方米，建筑面积3万平方米，拥有固定资产2亿元。现已具备年产大中型特异型材50万吨的生产能力，产品已远销美国、欧洲、韩国和日本等国家。

公司拥有国内外较为先进的大型轧钢设备：Φ800大型轧机一架，Φ650横列式轧机三架，Φ1800整体移动式热锯机两台，550、800矫直机各一台及高压水除鳞系统，并拥有与之相配套的检验、检测设备和能力较强的金属加工车间及轧辊加工车间。

主要产品有履带钢系列、槽帮钢、模具扁钢、电极扁钢、铁路用扁钢、鱼尾板、轻轨、大型工、槽、角钢等各类异型钢材等数十种产品及数百个规格，并全部通过美国卡特彼勒公司的进厂认可，最近又为韩国大宇公司成功的开发了叉车门架用C型和J型型钢。

他们的业绩和产品质量获得了“采委会“的认可。

六、“采委会“开发的门架型钢的优点

此次，自主研发的门架型钢，借鉴了国际现阶段采用的较好的截面形状并作了适当的调整，部分门架可与国际同等截面的型钢通用，轧制生产线为国内较好的热轧机组。因此不但可替代进口，还可以在条件允许的情况下供应国际市场。具有以下几个优点：

1.    可以基本满足国内1-6（7）吨叉车的使用，填补了国内叉车门架型钢的空白。

2.     新轧制的型钢截面较原国内使用的截面尺寸减少，使得门架与车体的协调性更好，也更美观。

3.     由于增加了高压水除鳞工艺，提高了门架型钢的表面硬度，减少了氧化皮的附着，因而提高了门架的耐磨寿命和外观质量。

4.     型钢的材质由20 MnSi变为25MnV，屈服强度由350Mpa提高到435Mpa。

5.     由于材料强度的提高，相同载荷情况下，截面面积减少了5%，与车体相匹配再协调美观。

摘自《工程机械技术与质量信息》