――访浙江新柴动力有限公司

    吾令羲和弭节兮，望崦嵫而勿迫；路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

――屈原《离骚》

    更加省油和更加环保的柴油发动机一直是叉车业界孜孜以求的。虽说国产柴油机在国内工程机械行业有着无可替代的优势。然而国产叉车依靠选配进口柴油发动机来提高其自身质量进军国际，在业内也已是无可非议的做法。国产柴油机与进口柴油机之间的差距不可谓不大。国产柴油机要迎头赶上，前路又何其漫漫。

    浙江新柴动力有限公司是浙江新柴控股集团有限公司的一家子公司。该公司专业生产小缸径多缸柴油机已有近50年的历史。“新柴”牌柴油机主攻叉车市场，兼及轻卡和农机。其在中小型工程机械市场上，主要作为 1∽3吨内燃叉车和小型挖掘机的动力，主要以A490BPG型、A495BPG型柴油机为主，在1∽3吨内燃叉车市场上占有垄断地位，市场占有率达到90%。可以这么说，“新柴”柴油发动机的发展直接与国产叉车质量挂钩。

    日前，记者赶往浙江对新柴动力有限公司，公司副总经理李炜先生热情的接待了我们，并接受了本刊专访。对记者关心的国产柴油机质量问题，他并不讳言其差距。但他同时表示新柴一直都在积极改进，提高其产品质量，并且已经取得一定成果。

    在新产品的开发上新柴一直不遗余力。其新产品――“新柴”牌492柴油机已通过鉴定，非道路尾气排放达到欧Ⅱ标准。该产品2007年将正式投入市场。欧美市场一直是国产柴油机出口的“痛脚”。针对这块高端市场的“难啃骨头”，新柴已与一家美国公司合作，共同开发新型产品。预计2008年将推出第一款样机。其品质将可与国际一流水平的柴油机媲美，其非道路尾气排放也将达到欧Ⅳ标准。定位高端的该款产品将专攻出口和国内高端市场。

    新柴动力有限公司为保证其在新产品研发上的动力，在公司内建立了省级内燃机研发中心。省级技术中心的硬件和软件的优势，为其积极探索研究柴油机新技术打下坚实的基础。专门邀请知名博士研究“国产柴油机在使用过程中的噪声”课题。公司还与浙江大学、英国里卡多、奥地利AVL公司等国内外知名大学、大院大所、大企业进行合作，积极吸取国内外先进技术，不断提升现有产品等级。

    有了先进技术理论的支持，新柴派遣专业技术人员进驻大型整车制造厂，获取第一手柴油机的使用报告。因为只有这样做其开发的新产品才会更符合叉车市场要求，更适合于叉车的选配。新柴现有的柴油机型号，有些就是在实际操作过程中与整车商一起研究开发出来的。

    现下需要新柴柴油发动机提供配套的叉车整车商，基本上囊括了国内叉车行业所有的制造企业。2006年“新柴”柴油机的总销量达到88000台，预计今年将超过10万台。新柴发动机的服务网络以“全”著称，公司共设有256个维修销售网点，遍布全国。国内叉车行业的稳步发展为新柴的发展提供了稳固的平台。“新柴”牌柴油机也凭借其良好的质量和优质的服务，成为国际一流内燃叉车品牌进军中国中端叉车市场选择配套的第一选择。

    谈及业内越来越激烈的市场竞争，李经理显得非常豁达。他说新柴不惧怕竞争，而且欢迎竞争。他说国产柴油机要进军国际，扬名于世界，其第一步就是要提升自身的竞争力。公司只有 在严苛的市场竞争中接受捶打，迈出的步子才坚实有力。他说，“新柴将与国内叉车行业的龙头企业联合一起，与叉车行业共同发展。”

    2007年新柴信心满怀，年初就已接到来自印度的订单，要求为其工程机械提供配套，其年需求量将在1万台以上。作为国产柴油机的龙头企业，其产品直接反映了国产柴油机的现状。国外柴油机与国产柴油机的质量虽不可同日而语，然我等一直在努力，不敢轻言放弃。路虽漫漫，然求索的脚步并未稍作停留。“态度决定一切”，我们有理由期待国产柴油机的崛起。

本刊报道