玉林市市长金湘军说，广西北部湾经济区纳入国家发展战略，这对玉林加快发展是非常难得的机遇，要把思想统一到国家和自治区的重大决策和部署上来，解放思想，改革创新，主动融入广西北部湾经济区开放开发。
　　玉林市下大力气加快交通物流设施建设，打造广西北部湾经济区物流基地。全力争取把玉林至铁山港高速公路列入国家路网规划，力争年内开工建设。做好荔浦至铁山港高速公路平南至玉林段和玉林至合浦铁路的前期工作，争取早日开工建设。加强对接铁山港东岸码头规划。加快推进县际、路网公路及玉林城东汽车站等项目建设。抓好现代物流业发展规划，发展新型物流业态，培育物流市场主体。扶持自治区物流试点企业玉柴物流和三环物流逐步向第三方物流发展。发挥重点物流企业的龙头作用，带动全市物流业加快发展。加快玉柴物流园区、市交通物流基地等物流基础设施建设，重点抓好玉林农副产品批发市和国际中药港等项目建设，加快建设面向东盟、内外贸一体化的区域性物流基地。
　　记者走进玉柴物流集团，只见一辆辆满载货物的大货车一字排开，源源不断地发往全国各地。这一切看起来是那么忙碌和繁荣，玉柴物流集团自2006年从玉柴营销公司划分出来后，摆在面前的是内忧外患：天文数字般的债务、看不到边的不良资产和应收账款、经营资本匮乏、经营亏损、收入锐减、员工思想混乱，以及油价上涨、汽车消费信贷紧缩、市场环境恶劣。
　　然而，就是在这样的低谷中，玉柴物流集团在2007年实现了扭亏为盈，经营收入15.77亿元，利润同比增长200%。同时，顺利通过ISO9001—2000质量体系认证复审，荣膺“中国道路运输企业百强排名第二”、“中国道路运输市场客户满意第一品牌”等荣誉称号。
　　2007年，玉柴物流集团进行了调整，新领导班子创造性提出了“自我炼狱，追求卓越，恢复造血功能”的新理念，大刀阔斧地进行改革，再造流程，建立起比较完备的制度体系，减少了反应迟钝、人人签字、无人负责的怪现象。
　　撤销物流中心，实行分（子）公司管理；对无进取心、无业务拓展、目前无战略需要的沈阳、鞍山公司进行了撤销；把经营效果较差的青岛、郑州公司降级为办事处；大力拓展优质项目，对经营不善的项目进行彻底清查。实施“瘦身计划”，压缩机构、精简人员、理顺劳动关系等。
　　在实施“强柴兴玉”战略中，玉林市委、市政府明确提出：
　　做强做大玉柴物流，发挥龙头带动作用，把玉林打造成区域性物流中心。作为玉林物流业的龙头，玉柴物流集团董事长晏平描绘出了蓝图：2008年力争资产重组和企业改制成功，经营收入实现20亿元，净利润实现3000万元，争取三年内成功上市。
　　具体措施是：重点开发和维护柳州、股司项目；构建完善专线、局部区域仓储及分拨配送的优势；整合网络资源优势，在全国构建若干干线、专线运输网络，形成跨区域干线运输网络、区域内运输网络和深度配送网络组成的三级联动运输体系；开展国际贸易，创立独具特色的玉柴商贸物流，在南宁、玉林、柳州、凭祥、钦州规划和建立商贸物流园区。（黄建文 李小军）

来源：广西日报