浙江新柴股份有限公司是一家多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，具有40多年的发动机生产历史，目前公司拥有员工1000多人，资产总额10亿元，占地面积近500亩，具备年产30万台柴油机的生产能力。

      新柴股份前身是新昌柴油机总厂，是原国家机械工业部定点生产小缸径多缸柴油机的重点骨干企业，1993年创造年产四万五千台柴油机辉煌业绩，但随后的几年，由于行业形势的不景气，新柴处于频临倒闭的边缘。直至1998年，新柴进行民营企业改制，通过盘活存良资产，富余人员的分流和决策统一、执行有效、转换快速的高效运营民营机制，以及以叉车发动机为主的市场战略，使新柴步入了发展快车道。无论在经济波动时期，还是市场火爆之时，新柴广大干部员工，把全部心思和精力都投入到工作中，紧紧抓住了市场发展机遇，2010年，新柴产销柴油机20万台，销售收入超过13亿元，其中与叉车配套发动机占比超过60%。今年前三季度，产销柴油机18万台，连续10年新柴保持了较快速度的增长。成功伴随着艰辛，喜悦伴随着泪水，新柴今天良好业绩的取得与工业车辆分会、各叉车主机单位及其各位领导的大力支持密切相关，借此机会，我谨代表浙江新柴股份有限公司向大家表示衷心的感谢！

     新柴产品涵盖485、490、495、498、4102、4105、4108、4V33等十大机型，300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖30～140HP，全部达到国家环保法规要求，形成了“中小工程机械、农业机械、轻型汽车”三大配套体系。在市场战略上，新柴明确了以非道路动力应用为主，继续做深细分市场的宗旨，做一个成一个，在叉车、农机、小型工程机械每个领域做到领先。每年推出多种变型产品，近两年连续推出了4K、V系列等10余个有重大升级意义的新产品。排放满足国内T2、欧美T3排放并具有T4潜力，进一步提高市场领先优势；同时为适应叉车出口的需要，超前性开发了四气门、VE泵、电控等产品，其中以4V33为代表产品，该产品与美国西南研究院合作，仅研发费就投入了5000多万元，是新柴真正掌握了国际全新一代工程类动力的高可靠、低噪声、低油耗为代表的技术，该产品将加快带动新柴现有主导产品升级换代。

      为了配合细分市场的战略，新柴在技术引进、改造和管理上做子大量的工作，为战略的有效执行提供了保障。一是：从日本、德国等国聘请了国际顶尖的内燃机专家，从天津大学、浙江大学、吉林工业大学引进大批优秀的大学生，建立了专注而稳定的研发队伍。目前拥有国家工程动力研究院、国家级博士后科研工作站、省级企业研究院，致力于发动机“更好性能，更低油耗，更少排放”的设计理念，确立了“可靠性、动力匹配、电控”三大核心技术平台。 同时积极与世界一流的美国西南研究院、奥地利AVL公司、英国里卡多等研发机构及国内著名的院校进行项目合作开发。承担了多项国家科技部重点计划项目，参与了多项国家行业标准制定。同时投资五千多万元新建的国家级实验室将于今年年底投入使用。二是：主流产品生产线均引进日本马扎克公司加工中心、AVL公司测量系统、AGV自动物流输送车等多种装备和系统，生产水平居国内领先，先进的生产线保障了高品质的产品制造。三是：高度重视产品质量，视质量为企业的第一竞争力，从管理模式转换、过程能力提高、供应链升级、方法工具推广四方面为抓手，实施了“以细节保证质量，以质量塑造品牌”的质量战略，使新柴产品质量成支撑新柴品牌的核心竞争力之一。四是：确立充分利用国内外资源的战略思想，充分整合产品资源、智力资源、上下游资源，建立横向和纵向联盟，加快上下游重要战略合作关系的建立，建设了中国优秀的合作供应链。 五是：提升服务质量，建立快速反应的市场服务体系，保证用户用得放心。

      新柴产品的优势在于其用于非道路柴油机，在叉车动力配套中，产品经过三十年的市场检验，已拥有十分稳固的市场基础，对5吨以下叉车动力全覆盖，其中2~4吨叉车的市场量为最大，所配动力得到了行业的认可。未来我们继续看好叉车行业，叉车需求量将继续呈现快速增长，主要因素：一是中国经济继续保持增长。二是用工成本增加，劳动力短缺，许多相关产业都要求增添大量的搬运机械来提高劳动生产率和降低劳动强度。三是随着全球经济的复苏回暖，出口需求量还将进一步提升，市场前景非常广阔。

      未来10年，新柴以动力为先导业务，建设具备100万台多缸发动机，以及新能源动力及相关动力总成业务,年销售额将超100亿元，实现规模化、联盟化发展的同时，全力推进国际化、现代化的新柴建设，技术创新打造百亿新柴，管理创新奠定百年新柴，成为中国最优秀的小柴制造企业,全球非道路动力的引领者。到2015年新柴将实现年产50万台，以非道路柴油机为主，其中叉车动力超过20万台。 新柴如何实现战略目标，一是脱离旧的经营管理系统，品牌形象从中低端转向中高端，立足国内高端小型工程机械，重点是抓住叉车动力的细分市场、海外市场，实现非道路动力市场的第一品牌，成为中国企业进军海外市场的首选动力；二是加大技改投入，进一步提升装配、测试、机加工能力；提升各系统规模，形成大生产能力，抢抓发展机遇；三是积极运作资本市场，争取两年内上市，打通资本渠道，赢得快速发展资金和国内外整合机会。