在门窗幕墙、铝型材、钢材、航空装备、AI基站等行业，长物料仓储搬运一直是生产物流里的难题。超长的型材、构件，作业时通道要求大且视野不佳；为了适配设备转弯，仓库不得不预留超宽作业通道，大量仓储空间被白白浪费；长件重心特殊，高位堆垛还暗藏倾覆、碰撞的安全隐患，制约企业仓储效能提升。

2026年8月21日，英轩重工“自强卓越三十载 诚信共赢智未来”新品上市发布会在山东潍坊隆重举行。英轩重工在此次发布会上重磅推出五款全新产品，其中包含HK-E与HK-T两款新能源电动叉车，全面展现其在内部物流新能源、智能化及多场景适配方面的技术实力与战略布局。

钢铁制造业仓储作业区别于普通仓储，重载物料无法高位堆垛、风险极高，核心刚需聚焦仓储内部高频、持续的重载点对点转运。传统叉车适配性差、调度僵化、转运效率低下。同时车间高温闷热、作业盲区多、人车混行风险高。客户是一家钢铁制造企业，生产高温合金、耐蚀合金等高价值特种材料，广泛服务军工、核电、航空航天等领域。

2026年8月21日晚，央视《经济信息联播》推出“叉车市场需求旺”专题报道，深度聚焦中国叉车行业的电动化转型与智能化变革。报道指出，今年1至7月，全国叉车累计销量达100.98万台，同比增长17.7%，其中出口超38万台，同比增长22%。在这场产业变革浪潮中，杭叉集团作为行业龙头，正从传统搬运工具制造商向智能物流整体解决方案供应商加速转型，引领叉车行业迈入具身智能时代。

近期，卓一智能叉车回访了一建筑材料公司。此前，卓一向该公司成功交付了1台“蟹力士”WSHM座驾多向前移式叉车，最大载重5吨，适配最长20m的重型物料搬运。新设备承担预制构件从卸货区到仓库堆垛的全流程转运作业，助力客户破解重型长物料室内外转运、室内存储难题。

正式推出LogiMind工业具身大模型，深耕物流垂域智能场景，采用云端统筹+本地边缘运算的大小脑协同架构，依托自研 SRN 结构化感知网络实现毫米级物料、货架、环境三维识别，可自主解析仓储全局空间结构、识别托盘、货位、动态障碍物等多元目标 科技日首发五款叉车机器人，正式迈入工业物理AI时代。围绕工业物流轻量化、柔性化转型需求完成全系新一代单机智能叉车机器人研发选代，有效破解传统 AGV/AMR 依赖集中调度系统、现场标定繁琐等行业痛点，设备支持开箱即用、独立自主作业，毫米级作业靖度适配多类型仓储工况。

随着人工智能技术的飞速发展，我们与凯傲软件与数字化高级副总裁Steve Bentley坐下来探讨了凯傲在实体人工智能领域的最新进展。当我们谈论人工智能时，大多数人会想到智能手机上的聊天机器人。那是纯粹的虚拟世界。然而在物流领域，我们运作于物理世界之中。在这里，我们无法接受错误、“幻觉”或“差不多”的结果，因为这关系到人身安全。同时，全球大部分经济根植于物理世界，而人工智能尚未完全触及这一领域。这正是实体人工智能发挥作用的地方。简而言之，它指的是能够感知、理解并在现实世界中采取行动的智能系统。